• Vi fortsätter att utveckla Kungens kurva/Skärholmen som regional stadskärna i nära samarbete med Stockholms stad och Region Stockholm samt berörda aktörer.
• Handeln är fortsatt en stor attraktionskraft i Kungens kurva och vi utvecklar handelsplatsen genom att stegvis förtäta och koncentrera handeln i strategiska lägen. För att möjliggöra en kombination av bostäder och samhällsservice med mer storskalig handel och verksamheter använder vi oss initialt av zonering.
• Vi möjliggör för cirka 10 000 nya bostäder och cirka 3 000 nya arbetsplatser. Vi eftersträvar en variation av bostadsformer.
• Vi möjliggör för ett bostadsbyggande med en högre skala av flerbostadshus i de centralare delarna av Kungens kurva medan skalan trappas ner mot Gömmarens naturreservat och mot Segeltorp, med mindre flerbostadshus och tät småhusbebyggelse.
• När vi utvecklar Kungens kurva med bostäder behövs också förskoleplatser och skolplatser. Behovet varierar beroende på utbyggnadstakt, typ av bostäder och storlek på bostäder. Vi bevakar och bedömer behovet av förskolor och skolor med hjälp av de nyckeltal som kommunen använder och kan på det sättet planera för nya förskolor och skolor när behovet finns.
• I Kungens kurva planerar vi för att olika typer av samhällsservice ska utvecklas i takt med bostadsbyggandet, exempelvis platser för idrott och kultur.
• Vi gör utrymme för Spårväg syd som ska gå genom området och bidra till att det blir lättare att ta sig till och röra sig inom Kungens kurva. Vi möjliggör för en spårvagnsdepå i området.
• Vid spårvägsstationerna utvecklar vi samhällsservice och möjliggör för kommersiell service. Här möjliggör vi även för ett större kulturutbud som lockar besökare från övriga kommunen och övriga regionen. Den norra stationen utgör stadsdelscentrum med tonvikt på handel. Vid den södra stationen lokaliserar vi kompletterande funktioner.
• Vi minskar barriäreffekter och gör det lättare att röra sig inom den regionala stadskärnan Kungens kurva/Skärholmen genom att förstärka och skapa nya kopplingar över och under E4/E20. Vi möjliggör för en överdäckning av E4/E20 för att ytterligare knyta ihop den regionala stadskärnan, bortom planperioden.
• För att skapa förutsättningar för en mer levande stadsmiljö effektiviserar vi markanvändningen och möjliggör för fler målpunkter och mötesplatser. Vi ger mer utrymme för trottoarer och cykelvägar i området för att lockar fler att röra sig till fots eller till cykel i området.
• Vi ger förutsättningar för en ny tunnelbanestation i Kungens kurva på sikt, bortom planperioden.
• När vi utvecklar Kungens kurva utreder vi buller- och luftföroreningssituationen samt risker kopplat till utveckling nära trafikintensiv infrastruktur. Vi planerar kommande bebyggelse med hänsyn till buller och luftföroreningaroch implementerar lösningar för att skapa goda ljudmiljöer och bra luftkvalitet. Åtgärder kan till exempel vara placering av byggnader, bullerskärmar, genomgående lägenheter, utformning av gaturum samt att behålla och nyplantera vegetation.
• Vi inleder en process för att utreda möjligheten att upphäva en liten del av Gömmarens naturreservat genom att justera gränsen söderut med syfte att möjliggöra för ny bebyggelse, parkfunktioner samt skapa tydligare kopplingar in i naturreservatet. Åtgärden innebär ett intrång i Bornsjökilen, en del av den regionala grönstrukturen. För att minimera intrånget bevarar vi delar med befintliga höga naturvärden i området. Vi planerar för ytor för att hantera skyfall och översvämningar. Se "naturreservat som utreds för annan användning" i markanvändningskartan.
• Vi planerar för två stadsdelsparker och kompletterande mindre parker i området. Vi utvecklar grönstråk som kopplar samman parker och de stora grönområdena i Gömmaren med omgivande stadsdelar. Vi underlättar möjligheten att ta sig till Gömmarens naturreservat genom flera nya entréer.
• Vi planerar för att säkerställa en god dagvatten- och skyfallshantering i området genom att peka ut lågpunkter och var det finns behov av större anläggningar för dagvatten- och skyfallsåtgärder i markanvändningskartan. I den fortsatta planeringen studerar vi detta mer detaljerat.
• Vi minskar andelen hårdgjorda ytor i området genom att bevara och utveckla olika typer av ekosystemtjänster och strävar efter en mångfunktionell grönska. Vi etablerar stråk där extra utrymme ges till dagvattenhantering i öst-västlig riktning och nord-sydlig riktning där det finns en naturlig låglinje.
• I utvecklingen av Kungens kurva tar vi hänsyn till förskrifterna för Östra Mälarens vattenskyddsområde för att skydda Mälaren som dricksvattentäkt.
• Vi tar hänsyn till befintligt riksintresse för E4/20 i vår planering. Läs mer här: Riksintressen.

Regional stadskärna och handelsdestination under förändring

Kungen kurva utgör tillsammans med Skärholmen en regional stadskärna utpekad i RUFS 2050. Kungens kurva-Skärholmen är Skandinaviens största handelsplats utanför citykärnorna med ett stort utbud av handel och upplevelser. Cirka 30 miljoner människor besöker området varje år. I utvecklingen av den regionala stadskärnan samarbetar Huddinge med bland annat Stockholms stad och fastighetsägarna.

Under hela 2000-talet har handeln varit under förändring och e-handeln tar allt större marknadsandelar. Utvecklingen för handelsområdet har trots detta varit god. Det pågår en utveckling där vissa hyresgäster efterfrågar mindre lokaler och där andra vill utöka för att även rymma e-handelslösningar. Därför behöver vi ha en flexibel beredskap för kommande förändringar av området.

Områdets struktur utvecklas och anpassas

Med den växande Stockholmsregionens utmaningar och de trender som påverkar utvecklingen, behöver vi ge förutsättningar för att Kungens kurva även i framtiden ska fortsätta vara en attraktiv plats. I dagsläget är området ett renodlat handels- och verksamhetsområde och det bor få människor här. För att bredda funktionen av området, möta framtiden samt dra nytta av det goda läget nära kommunikationer och grönområden kompletterar vi successivt området med bostäder, service och mötesplatser.

Ursprunget som handelsområde gör att det finns ett stort utbud av framför allt kommersiell service, men även viss grundläggande samhällsservice, att bygga vidare på när området utvecklas.

Dagens struktur bygger på tillgänglighet med bil

Kungens kurva har ett mycket bra läge utmed E4/E20, men områdets tillgänglighet bygger i stor grad på personbilstrafik och bussar. Närheten till tungt trafikerad infrastruktur gör att området är utsatt för buller och luftföroreningar. Detta blir därför en viktig fråga att hantera i efterföljande planering. Området saknar idag helt kopplingar med spårbunden kollektivtrafik.

Dock pågår planeringen av Spårväg syd, vilken kommer att dras genom området med två preliminära stationslägen. Spårvägens dragning kan komma att justeras. Det behöver även göras plats för en spårvägsdepå inom verksamhetsområdet i Kungens kurvas södra del. Region Stockholm pekar i Kollektivtrafikplan 2050 ut en framtida förlängning av tunnelbanan från Skärholmen med en station i Kungens kurva som en åtgärd bortom 2050.

Spridda målpunkter och stora barriärer

E4/E20 utgör en barriär som separerar Kungens kurva från både Skärholmen och Vårby gård, vilket skapar en otrygg miljö och gör det svårt att röra sig mellan områdena med cykel eller till fots. Att området är planerat utifrån tillgänglighet med biltrafik lämnar tydliga spår i den byggda miljön. Stora ytor upptas av parkering medan det saknas ytor för gång och cykel samt platser att uppehålla sig på.

Få människor rör sig ute i den offentliga miljön vilket bidrar till otrygghet i området, särskilt på kvällstid. Målpunkter och funktioner är i hög grad spridda över området. Många delar av gång- och cykelnätet har eller ska rustas upp men för att göra området mer tillgängligt behöver vi skapa fler gena vägar och stråk.

Grönskande omgivning och tillgång till rekreation

I utkanterna av Kungens kurva finns det gott om möjligheter till rekreation. Vid Segeltorps idrottsplats finns ridskola, flera konstgräsplaner och ishall. Här ligger även Gömmarens naturreservat som utgör del av Bornsjökilen, en av tio tätortsnära gröna kilar i stockholmsregionen. För att naturreservatet ska bli mer tillgängligt behöver tillkommande bebyggelse gestaltas för göra det lättare att hitta ut i naturreservatet genom tydliga stråk och nya entréer.

En del av naturreservatet Gömmaren, som ligger i anslutning till befintlig bebyggelse, kommer att utredas för att skapa förbättrade kopplingar in i reservatet samt rymma ny bebyggelse. Detta kräver troligen ett upphävande av denna del av naturreservatet. I fortsatt process behöver synnerliga skäl för upphävandet redovisas. För att värna höga naturvärden i området kommer delar av området att utgöra parkområde. Övriga delar utreds för bostäder och samhällsservice med en gradvis övergång från bebyggelse till naturreservat. Här behöver befintlig natur bevaras i stråk inom den tillkommande bebyggelsen och värdefulla träd sparas. Ytor för att hantera skyfall och översvämningar behöver studeras. Avgränsningen för området är inte fastlagd utan behöver studeras vidare med avseende på naturvärden i efterföljande planering. Upphävandet av naturreservatsgränsen innebär att naturreservat kan utvidgas eller bildas på annan plats i kommunen, exempelvis i Flottsbro. 

Hårdgjorda ytor kräver utveckling av grönstruktur

Kungens kurva består till stor del av hårdgjorda ytor och inom området saknas grönytor, ekosystemtjänster och platser för rekreation. Det finns därför behov av att tillföra parker, lekplatser och gröna vistelseytor i olika storlekar. För en välfungerande grönstruktur behövs gröna stråk som binder samman grönytor och skapar ett funktionellt nätverk. De gröna stråken behöver även koppla an till befintlig grönstruktur i Vårby, Skärholmen och Gömmaren.

Kungens kurva har avrinning mot Mälaren och avrinningen behöver hanteras när platsen utvecklas för att miljökvalitetsnormerna ska följas. I planeringen behöver tillräckliga ytor avsättas för att hantera och rena dagvatten. Ytorna behöver vara multifunktionella och även fungera för klimatanpassning i form av att motverka översvämningar och urbana värmeöar.

Utvecklingsplan Kungens kurva Samrådsversion 2021 (18 MB)